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即便在市场上平行进口车的量有明显增长，厂家总部也会依据供求关系，控制**供应，维持**市场秩序的稳定。”对此汽车分析师张志勇也认为，以目前的开放程度，平行进口对价量影响***于少数车型及地域，天津中东版平行进口车网，天津中东版平行进口车网。如在天津就会有较个别的进口车型受到影响，但这样的案例无法影响整体进口车的价格体系。

也有一豪华品牌高管进一步指出，假如因平行进口***放开，天津中东版平行进口车网，导致整体市场价格下降，那么授权经销商服务必定会缩水。“因为成本是固定的，薪资也一直在上涨，不可能因为平行进口，成本就会降很多。”

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强势？

影响价量有限

虽然上海自贸区的平行进口试点酝酿了一年多的时间，可是由其带动的这股投身平行进口业务的热潮从表面上看可谓来势汹涌。

据了解，此前平行进口在中国已经运行十年之久，以“小3C车”及“小批量车”等形式存在，一直没有合法身份，甚至存在上牌难等诸多问题，但上海自贸区的平行 进口试点给予了“小3C车”合法身份，且给予了此前在平行进口商处少有的售后平台**。对此有市场人士认为，这让一直经营平行进口业务的经销商们尝到了政策甜头，提振了信心，有种“终于可以放开手脚大干一场”的感觉。

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 的确，开展汽车平行进口试点，不仅缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题，也为汽车流通领域的供给侧结构性**提供了一个新的渠道。因此商务部新闻发言人孙继文透露道，今年将通过复制模式，加快扩大试点，以提振国内的消费和贸易，并为市场的充分竞争提供不断完善的有利条件。

截止到2017年3月底，全国平行进口车试点企业合计106家。其中天津35家、上海28家、福建18家、广东13家。而今年5月8日，自贸区平行进口汽车交易展示中心在中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区也开始进入试运营阶段。

转眼6月过了一半这个月，对无数的平行进口车商而言，都是睡不踏实的一个月，截止到2020年7月1号凌晨，国内的平行进口车产业，在进出口贸易这块，就算是告一段落，彻底一刀切的停止了。

自从四月底大家知道7月1日是所有平行进口车停止报关日，2021年1月1日是所有国五平行进口车停止上牌日之后，无数平行进口车人就开始夜以继日的从中东，北美以及欧洲等主要货源地，开始疯狂扫货

洋货轮的正常船期在20天到40天，这意味着五月下旬，百分之八十能进口到国内的平行进口车，都已经装船完毕，飘在驶向国内的大洋之上了这拼的是资金，拼的是眼光，拼的也是胆量毕竟如果你进口回来的车万一滞销，就要承担亏吐血的风险

***一批国五进口车到港,这些车真的是卖一辆少一辆。

崔东树告诉记者，达到国六排放标准，需要配套零部件达标，国际配套零部件企业很早就准备好满足高排放标准的技术储备以及相应的产品，豪华车企和这些零部件企业有很好的合作关系，因而能够更早地拿到相关产品。国六排放标准各种项目检测周期都比较长，而一些自主车企因为没有及时拿到相关升级的零部件产品，所以只能排队等候。

“豪华车企进行国六标准升级，在技术和成本方面并不会存在很大的问题，但有一些实力较差的自主车企，技术不够成熟也没有足够的成本，因此仍然在进行国五汽车的生产制造。”崔东树对记者说。 进口平行车为什么这么便宜,有什么弊端？河北威霆平行进口车门店

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这还算有**的，而记者调查的其它平行进口商在售后方面基本不主动提供，或只提供一些简单的车辆售后服务，即便提供保险**，价格也不菲，且仍要面对漫长的维修周期。

面对这样的市场现状，一位豪华品牌高管表达了自己的担忧：“一旦平行进口车的售后出现了问题，损害到消费者利益，消费者和舆论就会把矛头对准品牌厂家，这会对我们品牌产生负面影响。”

这位高管的担心并非多虑。据了解，2011年前后，因大量美规BMWX5、X6车型突然出现在中国市场，油品和GPS等水土不服带来的问题，甚至出现车辆自燃的情况，让宝马经销商的售后服务形成巨大压力，并损害到正常渠道购买车辆车主的利益，宝马中国被迫于2012年12月宣布，停止对平行进口的美规车提供**联保服务。 天津中东版平行进口车网

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